可変バルブタイミングシステムとは？
『可変バルブ機構』より : 可変バルブ機構（かへんばるぶきこう）は、容積型内燃機関において吸気および排気もしくはその片方のバルブタイミング、位相、リフトもしくはその組み合わせを可変、および2つ以上あるバルブの1つを休止する機構である。
最初の可変バルブタイミング機構の実験はゼネラルモーターズ（以下、GM）によって行われた。GMは排気ガスを減少させるために吸気バルブによってスロットリングすることに興味を持っていた。このことは低負荷時にバルブのリフトを減少させて吸気速度を高く保ち、そのことによって混合気の細分化を狙っていた。GMは非常に低いバルブリフトによる困難に直面し、プロジェクトを放棄した。
最初の可変バルブタイミング機構の実験はゼネラルモーターズ（以下、GM）によって行われた。GMは排気ガスを減少させるために吸気バルブによってスロットリングすることに興味を持っていた。このことは低負荷時にバルブのリフトを減少させて吸気速度を高く保ち、そのことによって混合気の細分化を狙っていた。GMは非常に低いバルブリフトによる困難に直面し、プロジェクトを放棄した。
可変バルブタイミングシステムに関する質問
オートマでの燃費のよさ
よろしくお願いいたします!車を購入する際に内装や外観は勿論のこと、燃費についても気をつけたい点だと思います。そこで・オートマ・国産車の二点をクリアすればどんな車でもいいのです。なにか燃費を向上する装置などあるのでしょ....
同じエンジンでより加速の良い車はできますか?
7000rpmで最高出力が出るエンジンがあったとします。本来、最高出力が出る回転域では、最も加速するはずなのですが経験的には、MT車で、アクセルを踏んで加速すると、最も加速感を感じるのは、エンジンの最高出力が発生....
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